รีวิวรถญี่ปุน รถยอดฮิต ข้อมูลของรถญี่ปุ่น ที่ทำให้คุณรู้ลึก

รีวิวรถญี่ปุน

รีวิวรถญี่ปุน รถคลาสสิค รถญี่ปุ่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาล

รีวิวรถญี่ปุน ดินแดนแห่งการฮิตที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของดวงอาทิตย์ ทุกวันนี้อุตสาหกรรมรถยนต์ของญี่ปุ่นนั้นผสมผสานกับวัฒนธรรมยานยนต์ของอเมริกาอย่างแน่นหนาจนแทบแยกกันไม่ได้เลย แต่เมื่อเข้าสู่ทศวรรษ 1960 ไม่มีคนอเมริกันที่ต้องการหรือเชื่อถือสินค้าญี่ปุ่นนอกวิทยุทรานซิสเตอร์และมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าคิวบ์ 50 ดังนั้นอุตสาหกรรมญี่ปุ่นจึงต้องต่อสู้เพื่อพิสูจน์ตัวเองในประเทศ

นี้และทำเช่นนั้นโดยการเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ราคาไม่แพงที่แม้ว่าพวกรถสปอร์ตเขาจะไม่ตื่นเต้น แต่ก็มีความทนทานและประหยัดในการใช้งาน ในปี 1970 ฮอนด้ามาสด้านิสสันและโตโยต้าได้ผลักดันซองผลิตภัณฑ์ด้วยเครื่องจักรที่กล้าให้ความบันเทิงควบคู่ไปกับความมีชื่อเสียงของรถยนต์ญี่ปุ่น โยนน้ำมันเชื้อเพลิงที่กระทบกระเทือนจิตใจอันเนื่องมาจากการห้ามส่งน้ำมันโอเปกและในปี 1980

รถญี่ปุ่นคลาสสิค ความชื่นชอบของแต่ล่ะคนแตกต่างกันไป อยู่ที่คุณจะเลือกว่ารถแบบนี้เหมาะกับคุณหรือไม่ ??

ผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นถูกยึดที่อเมริกา ในปี 1990 พวกเขากำลังสร้างรถยนต์จำนวนมากที่นี่ในสหรัฐอเมริกา นี่คือรถยนต์ญี่ปุ่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาล 100 คัน แต่เรายอมรับว่าเรามีอคติต่อรถยนต์ที่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในอเมริกาเหนือไม่ว่าจะเป็นยอดขายหรือในการกำหนดวัฒนธรรมรถยนต์ ไม่ได้หมายความว่าไม่มี รีวิวรถSUV รถยนต์ในรายการนี้ที่ขายเฉพาะในญี่ปุ่น

ไม่มีทางที่เราจะละทิ้งนิสสันอันยิ่งใหญ่ของ Skyline GT-Rs แต่เราพิจารณารถยนต์ทั้งหมดในบริบทของ ตลาดของเรา ความรู้เพียงว่า GT-R มีอยู่นั้นเพียงพอที่จะทำให้โลกของเราสั่นสะเทือนแม้ว่าเราจะไม่ได้รับอนุญาตให้ซื้อจาก Nissan จนถึงปี 2009 ก็ตาม แน่นอนว่าการถกเถียงกันทุกรายการที่นี่ นั่นคือเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังรายการเหล่านี้ ท้ายที่สุดแล้วไม่มีความละอายใด ๆ อย่างน้อย

รีวิวรถญี่ปุน

รีวิวรถญี่ปุน รถญี่ปุ่นยี่ห้อไหนดี รุ่นไหนเหมาะ รุ่นไหนดี การสร้างความโดดเด่นของรถเป็นอย่าไงไร ??

เมื่อมันมาถึงการเขียนรายการยาวบนอินเทอร์เน็ต สำหรับคนที่มีอายุไม่มากรถยนต์สมรรถนะสูงของญี่ปุ่นนั้นมีความน่าตื่นเต้นไม่น้อยไปกว่ารถยนต์ของพวกเขาจากประเทศต่างๆเช่นอังกฤษเยอรมันอิตาลีหรือศูนย์รวมรถยนต์สหรัฐอเมริกา การสร้างความโดดเด่นในวิดีโอเกมพร้อมกับแผ่นแปะสีม่วงในการผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นและข้อมูลที่ง่ายบนอินเทอร์เน็ตทำให้ญี่ปุ่นกลายเป็นประเทศที่ผลิตยานพาหนะที่น่าเชื่อถือ

แต่ไม่น่าตื่นเต้นจนกลายเป็นที่ต้องการของโลก รถยนต์สมรรถนะ รีวิวรถเก่ายังคงเป็นเช่นนี้ในทุกวันนี้แม้ว่าตลาดจะมีการเปลี่ยนแปลงบ้างตั้งแต่ยุครถยนต์ญี่ปุ่นในทศวรรษ 1990 แม่แบบชื่อที่คุ้นเคยบางตัวนั้นไม่มีอีกต่อไป แต่คนอื่น ๆ ยังคงแข็งแกร่งและญี่ปุ่นก็นำเสนอทุกอย่างตั้งแต่รถแฮทช์แบคชั้นนำระดับชั้นนำไปจนถึงรถสปอร์ตน้ำหนักเบาและซูเปอร์คาร์ที่โดดเด่น ด้วย Toyota Supra

ใหม่บนขอบฟ้าการฟื้นฟูแบบหมุนจากมาสด้าและผลตอบแทนที่ฉาวสำหรับรถยนต์เช่น Honda S2000 ทำให้ผู้ผลิตญี่ปุ่นดูเหมือนจะตื่นเต้นต่อไปในอนาคตเช่นกัน เราได้เลือกหนึ่งในความพยายามที่ดีที่สุดของญี่ปุ่นทั้งเก่าและใหม่ 5 รายการด้านล่างแสดงให้เห็นถึงความสามารถที่มีมากมายจากผู้ผลิตรถยนต์ของประเทศ – และทำไมคุณไม่จำเป็นต้องเติบโตกับ Gran Turismo เพื่อชื่นชมพวกเขา แทงบอลโบนัส

รถญี่ปุ่นมียี่ห้ออะไรบ้าง รถแต่ล่ะรุ่นมีความแตกต่างกันไป ลองมาทำความรู้จักไปกับรถรุ่นต่างๆความเป็นมาเป็นอย่างไร ??

สุดยอดรถยนต์ญี่ปุ่นใหม่ 5 อันดับแรก รถยนต์สมรรถนะสูงญี่ปุ่นห้าแบบที่คุณสามารถซื้อใหม่ได้วันนี้แสดงอยู่ด้านล่าง Honda NSXการตั้งครรภ์ครั้งใหญ่ของ NSX และการอิ่มตัวเกินพิกัดรีวิวรถสปอร์ตที่งานมอเตอร์โชว์ทำให้พวกเราบางคนสงสัยว่ามันจะคุ้มค่ากับการรอคอยหรือไม่ โชคดีที่มันคือการจับคู่ประสิทธิภาพและความสามารถที่โดดเด่นเข้ากับความถนัดในการขับขี่ประจำวันที่ไม่ยากเหมือน

NSX ดั้งเดิมในความเป็นจริง มันยังคงมีขนาดกลางและขับเคลื่อนโดย V6 ด้วยเช่นกันแม้ว่าการปรับปรุงทางเทคโนโลยีในศตวรรษที่สิบสี่ก็หมายความว่ามันค่อนข้างแตกต่างในแนวคิด รีวิวรถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรนั้นจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวสองตัวขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับการตั้งค่าไดรฟ์ทุกล้อแรงบิด และเวกเตอร์และมีความสามารถในการใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวในระยะทางสั้น ๆ

เล็กน้อยสำหรับบางคนนั้น NSX มีความสามารถสูงมากและดูน่าทึ่งยิ่งกว่าในรูปโลหะHonda Civic Type-Rเช่นเดียวกับ NSX FK8 Civic Type-Rล่าสุดเป็นความสำเร็จทางเทคโนโลยีที่น่าทึ่ง รีวิวรถยุโยปความสามารถบนถนนและเส้นทางมีความสำคัญเหนือกว่าคู่แข่งและรถสปอร์ตที่เหมาะสมหลายรุ่นนอกเหนือไปจากการขับรถบนถนนในชนบทที่เป็นหลุมเป็นบ่อด้วยความรังเกียจและความรู้สึกเหมือนรถท่องเที่ยว rb88 บอลสเต็ป

อีกต่อไปกว้างและต่ำกว่ารถที่ใช้แทนที่มันยังขับขี่ได้ดีขึ้นและนั่งคนขับในตำแหน่งที่กลายเป็นรถยนต์สมรรถนะสูง ระบบขับเคลื่อนของมันเหมือนกันมาก แต่ด้วยแชสซีที่ดีกว่าภายใต้คุณตอนนี้ รู้สึกเหมือนว่าคุณสามารถใช้ศักยภาพได้มากขึ้น สำหรับบางคนศักยภาพที่ยิ่งใหญ่นั้นมาจากค่าใช้จ่ายในการมีส่วนร่วม แต่ถ้า Civic มีปัญหาอย่างหนึ่งที่ต้องเอาชนะเหนือสิ่งอื่นใดทั้งหมดนั่นคือสไตล์ของความรักหรือความเกลียดชัง

รีวิวรถญี่ปุน

โตโยต้า GT 86 ในโลกที่เต็มไปด้วยครอสโอเวอร์เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์และกระปุกเกียร์อัตโนมัติ Toyota GT 86 และ Subaru BRZ duo พร้อมเครื่องยนต์ที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์ธรรมดาที่เร็วขึ้นทำให้อากาศบริสุทธิ์ นั่นเป็นความสนุกที่ยอดเยี่ยมในการขับขี่แม้ว่าจะไม่ใช่ความผิด แต่ก็เป็นข่าวที่ดียิ่งขึ้น

ได้รับการพัฒนาเป็นโครงการร่วมระหว่างซูบารุและโตโยต้ารีวิวรถกระบะ BRZ และ GT 86 ใช้เครื่องยนต์แบบแบนสี่ลิตรขนาด 197bhp และน้ำหนักประมาณ 1230 กิโลกรัม เครื่องยนต์นั้นเป็นมุมมองที่อ่อนแอที่สุดของรถหรือเป็นจุดที่สมบูรณ์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับมุมมองของคุณ มันต้องการ revs จริง ๆ เพื่อส่งมอบสิ่งที่ดีที่สุด เช่นเดียวกันกับยางรถยนต์แบบ eco-biased ซึ่งทำให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างไม่ต้องสงสัย แต่อย่าให้ความมั่นใจกับความเร็วที่สูงขึ้น ถึงกระนั้นทั้งสองก็สนุกดีและมันเป็นความสุขที่หาได้ยาก

Mazda MX-5 เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการเพิ่มพลังงานในรูปแบบ 2 ลิตร MX-5 เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของความจริงที่ว่าคุณไม่ต้องการประสิทธิภาพมากนักเพื่อความสนุกที่ยิ่งใหญ่ ด้วยการยึดติดกับสูตรอาหารเช่นเดียวกับที่มีมาตั้งแต่เริ่มเปิดตัวในปี 1989 – น้ำหนักเบา, ขนาดกะทัดรัด, หลังคาที่ถอดออกได้และเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายและเป็นธรรมชาติ – MX-5 ยังคงมีความน่าสนใจเหมือนเดิม คู่แข่งที่แท้จริงไม่กี่คน

เช่นเดียวกับความพยายามของโตโยต้าและซูบารุ MX-5 นั้นไม่สมบูรณ์แบบ การเคลื่อนไหวของร่างกายที่ทำให้รถสนุกด้วยความเร็วต่ำทำให้มันออกมาในระดับที่สูงกว่าเครื่องยนต์ค่อนข้างไม่น่าสนใจและสำหรับคนขับที่สูงกว่าห้องคนขับก็คับแคบ แต่เมื่อหลังคาตกลงมา (ในรูปแบบโรดสเตอร์หรือ Retractable Fastback) ในวันที่มีแดดรถไม่กี่คันจึงทำให้เข้าถึงได้ง่าย

นิสสัน GT-R ตอนนี้เป็นเวลากว่าทศวรรษแล้ว แต่นิสสัน GT-R รุ่น R35 ไม่ได้รับผลกระทบใด ๆ เลย สไตล์ที่น่าดึงดูดใจยังคงเปลี่ยนหัวและประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนทุกล้อไฮเทคระบบส่งกำลังคลัตช์คู่และ V6 เทอร์โบคู่ขนาด 3.8 ลิตรยังคงมีพลังที่น่าประหลาดใจทั้งบนถนนและแทร็ก จำเป็นต้องมีการอัปเดตที่เล็กที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพื่อรักษาความซื่อสัตย์ของคู่แข่ง

บางทีตำนานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่แขวนอยู่เหนือ GT-R ก็คือประสบการณ์การขับขี่นั้นเป็นระบบดิจิตอลและไร้อารมณ์เหมือนกับรุ่นที่มีตัวตนใน Gran Turismo นั่นอาจไม่เป็นความจริงอีกต่อไป – นี่คือรถยนต์ที่ส่งข้อเสนอแนะไปที่ปลายนิ้วของคุณและมีระบบขับเคลื่อนสั่นสะเทือนเสียงหวือหวาและเสียงโหยหวนเหมือนรถสปอร์ตสีฟ้าเลือด การทดแทนในที่สุดมันจะต้องเป็นพิเศษแน่นอน

รีวิวรถญี่ปุน สุดยอดรถยนต์ญี่ปุ่น คลาสสิก 5 อันดับแรก เราเจาะลึกเข้าไปในแคตตาล็อกย้อนกลับของญี่ปุ่น

สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นที่ดีที่สุด 5 อันดับจากการซื้อไปหลายปี Nissan Skyline GT-R R34 ประสิทธิภาพการทำงานของ R35 GT-R ที่ทันสมัยได้นำลมออกจากการแล่นเรือของ R34 บ้าง แต่มองไปที่ค่าของ R34 Skyline GT-Rs แสดงให้เห็นว่าพวกเขายังคงได้รับการยกย่องอย่างสูง

ที่รักของ“ รุ่นเพลย์สเตชัน” ชื่อเสียงฆ่ายักษ์และปรับได้ของสกายไลน์หมายความว่ามันเป็นที่ต้องการมากขึ้นในวันนี้กว่าที่เคยเป็นมาก่อน สิ่งที่ยอดเยี่ยมคือ R34 ยังคงยอดเยี่ยมในการขับขี่แม้ในบริบทที่ทันสมัยรีวิวรถใหม่ โอเคในรูปแบบมาตรฐานประสิทธิภาพของพวกเขาเพียงอย่างเดียวนั้นไม่น่าทึ่ง ปัจจุบัน hatchbacks ร้อนแรงที่สุดส่งมอบการไตที่มากขึ้น แต่เครื่องยนต์อินไลน์หกยิ่งใหญ่ เกียร์ธรรมดาลื่น ระบบขับเคลื่อนล้อทุกรอบและขนาดกะทัดรัด ทำให้เป็นรถที่ใช้ประโยชน์ได้ง่าย มันอาจไม่ใช่พวกเราที่คิดว่าวันนี้ดูดีขึ้นกว่าเดิมเมื่อสองทศวรรษที่แล้ว

Honda Integra Type-R DC2

หากคุณคิดว่าไดรฟ์ล้อหลังเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้างรถยนต์ของคนขับจริงคุณต้องใช้เวลาหลังพวงมาลัยของ Honda Integra Type-Rรุ่น DC2 มันไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา แต่รถยนต์คันหนึ่งในอัตรา evo โดยไม่คำนึงถึงประสิทธิภาพหรือการยึดราคา – และอายุก็ไม่ได้ลดความสามารถลง

 

Integra เป็นหนึ่งในรถยนต์หายากเหล่านั้นที่ตอบสนองทุกความต้องการของคุณ สิ่งที่เริ่มรู้สึกเหมือนฮอนด้าปี 1990 อื่น ๆ – เครื่องยนต์ที่ขับขี่ง่ายเงียบที่นั่งนุ่มสบาย – ดึงโฟกัสที่คมชัดยิ่งขึ้นเมื่อคุณขับขี่ เครื่องยนต์เป็นหนึ่งในสี่สูบที่ยอดเยี่ยมความสงบบนถนนที่น่าประหลาดใจและความคิดเห็นคงที่

Mitsubishi Evo VI TM Edition

บ่อยครั้งที่รถยนต์สมรรถนะสูงจากยุคก่อนหน้านี้จะรู้สึกนุ่มนวลเล็กน้อยถัดจากรถที่ทันสมัย สิ่งหนึ่งที่ไม่ได้ล้มลงในบริเวณนี้คือ Mitsubishi Lancer Evolution VI และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรูปแบบ Tommi Makinen Edition ที่ จำกัด หลังจากขับรถไปตามถนนที่บิดไปมาเพียงเส้นเดียวคุณก็จะรู้ว่าทำไมมันถึงมีความสำคัญเช่นนี้

 

ที่จริงแล้วมันให้ความรู้สึกที่นุ่มนวลกว่าสิ่งเทียบเท่าสมัยใหม่บางอย่าง แต่ไม่ใช่ในลักษณะที่เบี่ยงเบนจากประสบการณ์ สิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยถูกมองว่าเป็นตัวถังที่ไม่ยอมใครง่ายๆในขณะนี้หงุดหงิดและนุ่มนวลกว่า Ford Focus RS สิ่งนี้ทำให้มีความสุขที่ได้ปั่นด้ายไปตามถนนด้วยทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพที่มากมายถูกโยนลงไปในการต่อรองราคา นอกจากนี้ยังมีสายเลือดการแข่งขันจริง – ไม่ใช่รถสมัยใหม่ที่มีสมรรถนะเท่ากันที่สามารถอ้างสิทธิ์ได้

Subaru Impreza RB5

Impreza หรือ Evo น่าเสียดายที่คำถามเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยครั้งในวันนี้ด้วย Impreza เพียงแค่ทำหน้าที่เป็นรถครอบครัวซูบารุที่ไม่มีมาตรฐานและ Evo ที่ไม่มีตัวตนในกลุ่มมิตซูบิชิ ย้อนกลับไปในยุคแรก ๆ ของ evo มันเป็นปริศนาที่เกิดขึ้นเป็นประจำและเป็นสิ่งที่ RB5 ตอบอย่างเด่นชัดในปี 1999

 

เราไม่เคยเปรียบเทียบ RB5 โดยตรงกับ Evo ใด ๆ แต่มันเป็นหนึ่งใน Imprezas ที่เราชื่นชอบซึ่งเกี่ยวข้องและให้รางวัลในระดับที่เท่ากันและทำให้ “Bug-eye” GD Impreza ที่ตามมาในอีกหนึ่งปีต่อมาดูเหมือนจะพิเศษน้อยกว่าเล็กน้อย ในท้ายที่สุด RB5 ก็สามารถทำได้สำเร็จในการทำอันดับที่สามใน eCoty 1999 โดยเฉพาะ Porsche 996 GT3 และ Ferrari 360 Modena และก่อนหน้า E39 BMW M5, Peugeot 306 Rallye และ R34 Skyline GT-R

Honda NSXType-R

Honda NSX Type-Rมีสถานะเป็นตำนานในโลกรถยนต์ญี่ปุ่น Supercar ของฮอนด้าชนะการตรวจสอบเรียบร้อยแล้ว แต่การใช้งาน Type-R ethos ทำให้มันก้าวหน้าไปอีกขั้น เบาบางเร็วกว่าและโฟกัสได้ดีกว่ารถสปอร์ตทั่วไปมันยังหายากมาก

 

การเปิดตัวในปี 2535 การเปลี่ยนแปลง Type-Rนำไปสู่การถอดยางอะไหล่, ระบบปรับอากาศและการควบคุมการลาก, การติดตั้งเบาะคาร์บอน – เคฟลาร์ Recaro คู่หนึ่งและล้ออัลลอยห้าก้าน Enkei ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนัก แชสซีมีการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนไดรฟ์สุดท้ายที่สั้นกว่าและไดรฟ์พิมพ์เขียวพิมพ์เขียวทำให้มันคมกว่าในการขับขี่เช่นกัน Type-Rรุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวในปี 2545 สามารถจับคู่กับเวลารอบรอบ Ferrari 360 Challenge Stradale รอบ ๆ Nordschleife แม้จะมีการขาดพลังงานมาก